キム・ミファ（労働者歴史ハンネ研究員）

　現在の益山駅の旧名がイリ駅である。イリは１９００年代初めまで「奥の村」と呼ばれていた。地名を漢字に変えると、イリ（裡里）になった。１９１２年、朝鮮総督府は住宅が10軒ほどあった閑静な「奥の村」にイリ駅を建設し、湖南線と群山線、全羅線が交差する交通拠点都市を作った。群山と全州に住む日本人の鉄道駅誘致の対立を解消し、土地補償金も節約するために、人通りが少なく地価が安いイリを新都市に決めたという。湖南線が通る大きな駅ができたことで、全羅北道の中心は全州、群山から利里に徐々に変わり始めた。
　総督府は面里を統廃合した後、親日派である朴永哲を益山郡守に任命した。パク・ヨンチョルとイリの日本人たちは益山郡庁、イリ面庁などを誘致し、東洋畜産会社の全北支店を金堤から移転し、イリ駅を中心に再編した。イリ駅は全州、金堤、益山の広い平野で生産した農産物を群山港を経て日本へ収奪していく中心地となった。
　ここで労働運動も成長した。１９１９年10月、鉄道労働者たちはイリ自治組合を結成し、「無産階級闘争」を目標に活動を始めた。１９２４年に組合は全面的な闘争に出る。運送業者側に賃金の引き上げを要求したが、黙殺されたため、手を引いたのである。警察がストライキ主謀者6人を拘束すると、怒った組合員は拘束された組合員を解放しろとおしかけ、警察署の庭で一夜を明かした。翌日の朝までストライキが続く中、伊利駅前の広場には米と貨物が山のように積まれていった。 その日、イリ市内では馬車、荷車、フォークリフトを見ることはなかった。彼らもストライキする労働者たちと連帯するために仕事を中止したのである。労働者たちの要求は、連帯闘争の力で貫徹された。ストライキ期間の仕事を一切問題にしないことで合意し、拘束された同志たちも釈放された。
　この闘争以降、１９２６年のイリ牛馬車組合のストライキ、１９２９年の製紙工場の女工たちの賃金引き上げと時間短縮同盟ストライキなど、大小さまざまな労働者の闘争がイリを中心に続いた。社会主義思想を基盤とした全北民衆運動自治同盟と労働団体などが設立された（１）。当時活動した人物には、イム・ジョンファンをはじめ、イム・ヒョクグン、イム・ヨンテク、ペ・ヘン、キム・チョルなどがいる。イム・ヒョクグンは第3次朝鮮共産党全北道党の責任秘書である。これらの活動家たちはソウル派朝鮮共産党党員で、イリと益山地域出身だった。
　この地域は都市形成とともに社会主義思想家たちが活発に活動した場所である。1９２５年にはロシア革命記念式典を挙行したり、社会主義の宣伝と普及のために機関誌「民衆運動」を発行したりした。
　しかし、1９２５年2月の全北民衆運動同盟事件で70人余りが拘束されるなど、集中的な弾圧を受けることになる。その後、全北共産党事件の影響で、この地域の活動も大きく萎縮した。
　イリ駅は歴史の中に消えた名前だ。それでも1９７７年11月のイリ駅爆発事故は語り継がれている。
　当時、仁川を出発して光州に向かっていた韓国火薬の貨物列車がダイナマイトと電気雷管など高性能爆発物40トンを積んでイリ駅に停車中に爆発した。 この大型事故で59人が死亡し、１３４３人が負傷し、被災者１６４７世帯７８００人余りが発生した。
　爆薬と雷管は一緒に輸送できないにもかかわらず、韓国火薬は正式な安全要員すら配置せずに輸送を強行した。さらに、鉄道職員が急行料という名目で賄賂を受け取るのが慣習だったが、急行料を払わないと貨物列車を駅構内に40時間強制的に待機させた。当時、鉄道法61条によると、火薬類などの危険物は駅構内に待機させず、すぐに通過させなければならなかった。火薬を積んだ列車内部には護送員も搭乗できず、火薬類取扱免許が必要で、喫煙者、飲酒者を雇用することができないが、このすべての規則が無視された。護送船団のメンバーが酒を飲み、ろうそくを灯して眠りに落ち、その間にダイナマイトの箱に火が移って爆発することになった。
　労働者たちは都市に、物資の集積場に集まって暮らした。イリ駅周辺に並んでいた板張りの村がこの爆発で全て吹き飛んでしまった。多くの人が死傷し、生活の場を失った。賄賂を要求した鉄道職員2人は懲役10ヶ月を宣告され、護送船団のシン氏は懲役10年の刑に服した。しかし、一緒に起訴された韓国火薬の幹部たちはすべて無罪で釈放された。朴正煕政権は民心を紛らわすために11月19日、「新しいイリ建設計画」を発表した。この計画によりアパートが建設され、道路も整備された。翌年、新イリ駅が事故現場から少し離れた場所に新たに建設された。１９９５年の行政区域統廃合で益山郡とイリ市は益山市となり、イリ駅は現在の益山駅となった（２）。新建設によって、その都市に蓄積された姿は消えた。イリ駅付近の整然とした大通り、新しい建物とアパートは、韓国火薬、政権の民心無害化対策、慣習のすべてを消し去った。ともに死んでいった労働者、都市貧民も忘れ去られている。

1）当時活動した人物には、イム・ジョンファンをはじめ、イム・ヒョクグン、イム・ヨンテク、ペ・ヘン、キム・チョルなどがいる。イム・ヒョクグンは第3期朝鮮共産党全羅北道党責任秘書である。これらの活動家たちはソウル派朝鮮共産党党員で、イリと益山地域出身だった。
２）１９９５年の行政区域統廃合で益山郡とイリ市は益山市になり、イリ駅は現在の益山駅になった。

［参考資料］
◦イ・ミョンジン―ウォンドヨン、「１９２０年代益山地域の社会主義者とその活動」、『地方史と地方文化』、歴史文化学会、２０１９年
デジタル益山文化大展
◦キム・ギョンナム、「帝国の植民地交通統制政策とイリ植民地都市建設」、『地域と歴史』、副京歴史研究所、２０１８年
◦キム・ミンヨン―キム・ヤンギュ共著、『鉄道、地域の近代性の受容と社会経済的変容―群山線と長項線』、禅仁、２００５年
◦オ・ダロク、 「１９２０年代全北民衆運動自盲研究」、『韓国近現代史研究』、韓国近現代史学会、 ２００７年
◦イ・ミョンジン、「植民地都市イリの開発と在朝日本人社会の動向」、『全北学研究』、全北研究院全北学研究センター、２０２２年

日帝強占期近代式建物の形式で建てられたイリ駅、デジタル益山文化大展

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