イ・ヨンドゥク

　死の行列

　去る７月４日、慶山で４０代のクパンに勤務する女性宅配便労働者が、配送業務中に大雨に流されて行方不明になり、３日後に死亡した状態で発見された。７月３日午後５時から翌日午前11時まで１８０㎜を超える記録的な大雨が降ったが、クパンは配送を中断させなかった。災害の前に無防備な状態に置かれている宅配便労働者の境遇を悲劇的に示す事例だ。
　しかし、この労働者は労災補償も受けられない。労災補償保険法と産業安全保健法などは、一部の労働者にのみ適用される。クイックフレックスが契約したクパンＣＬＳとは異なり、カプレックスが契約したクパン本社は法的な宅配事業者の資格がないという理由だ。クパン配送労働者は、子会社（クパンＣＬＳ）と契約した「クイックフレックス」とクパン本社と契約する「カプレックス」に分かれるが、死亡した労働者はカプレックスだった。自分の車でロケット配送を行うことだけが違うだけで、他のドライバーと同じようにクパンの商品を配送するのだが、この労働者は政府と資本がかけた枠のせいで、差別的な扱いを受けている。
　２０１２年に２職種（クイックサービスドライバー、宅配ドライバー）、２０１６年に３職種（代理運転手、ローン募集人、クレジットカード募集人）、そしてその後もいくつかの業種が追加され、労災保険に加入できる特殊雇用労働者が増えた。２０２２年５月、「主に一つの業者で働いた」という基準、つまり「専属性」という基準も廃止されたが、依然として法の盲点によって置き去りにされている特殊雇用労働者は数多くいる。
　クパンの南楊州拠点で働き、今年５月28日に過労死で亡くなったチョン・スルギさんは、クパンの圧力に「犬のように走っています」と答えた。クパンはこれまでチョン・スルギさんに何の謝罪や補償もしていない。去る７月には、クパン済州物流センターで働いていた日雇い労働者一人が死亡し、深夜配送をしていた別の労働者一人が脳出血で倒れた。今月18日には、クパンの別の拠点で働いていた58歳の労働者が倒れて死亡し、26日にはそこで働いていた別の労働者がまた倒れて心停止状態で発見されたが、幸いにも命は助かった。同月、清州ではクパンの代理店の代表が死亡した。８月７日には韓進宅配便の大田メガハブターミナルで30代の労働者が倒れた。当時、その労働者の体温は40・９度に達していた。
　一般的に宅配便の荷役アルバイトを「地獄のアルバイト」と呼ぶ。おそらく２０００年代半ばからこのような言葉が生まれたようだが、長い年月が経っても、そのほとんどが変わっていない。韓進宅配で倒れた労働者は、宅配便の積み下ろし作業をしていたという。通常、コンベヤーレールを少しずつ中に出し入れしながら荷物を積み下ろしするが、四方がぎゅうぎゅう詰まった貨物車の中の熱気は蒸し風呂以上のものだ。ほとんどの物流センターには冷暖房設備がほとんどない。私が働いていたターミナルには、天井に吊るされた扇風機がすべてで、コンベヤーレールに荷物を載せる仕分け作業員にはそれすらなかった。ここ数年、大型宅配業者は毎年宅配料金を上げているが、労働者のための投資は見られない。大型ハブターミナルを建てたというが、そこに労働者のためのスペースと施設はない。件当たりの手数料は数十年前から横ばいか、むしろ引き下げられた。

　無策の対策

　私は８月31日までソウルで宅配便の仕事をした。３年以上仕事したが、今年の夏が一番暑かった。長く働いている同僚も今年が一番暑いと言っていた。朝、ターミナルに行くと、一晩中、上着を脱いで働いていた仕分けアルバイト労働者を多く見かけた。特に、移民労働者が多かった。配送業務にあたるドライバーは「肌が焼ける」「息が詰まって階段を上れない」と話していた。私は３年前に肛門が破裂する経験をしたが、今年の夏は全身に汗もが絶え間なく発生した。そして体力が尽きて倒れそうになりながら配達を行った。元請けや代理店からは、ミネラルウォーター一本すらもらうことはなかった。私たちの労働環境に誰も関心がなかった。ドライバーたちも、何の期待もしていなかった。２０２２年、台風15号が朝鮮半島を襲ったとき、労働者たちに対する何の配慮もなかった。配達できなかった荷物が濡れないようにとの指示がされただけだった。温熱疾患の労災件数は、承認事例基準で２０２０年13件（死亡２件）、２０２１年19件（死亡１件）、２０２２年23件（死亡５件）、昨年31件（死亡４件）と年々増加している。
　今年も猛暑がひどく、多くの労働者が倒れたため、国会でも熱中症作業中止法の話が出ている。作業中止権は必ず必要だが、仮にその法律が制定されたとしても、労働者がその法律を活用して、実際に行使するまでには時間がかかるだろう。宅配便労働者が猛暑と大雨によって自らの安全と生命に危険がある状況にもかかわらず、配達を止めることができない理由はいくつかある。
　その一つが当日配送のプレッシャーだ。クパンは決められた数量を時間内に配送できないことが繰り返されると解雇できる制度（クレンジング制度）を設けている。私が働いていた宅配業者は、代理店別の当日配送率を比較して通知し、労働者を圧迫していた。以前は、代理店の所長たちが量が多ければ寝かせろ（当日配送をせずに翌日配送するようにしろ）と指示した。
　しかし最近は、元請けからの圧力が強く、当日配送ができない運転手は退職しろと言っている。このようなプレッシャーの下に置かれた宅配便労働者たちは、猛暑が猛威を振るっても、大雨が降っても、荷台に荷物をいっぱい積んで配送先に出発する。もし元請けが物量を調整して宅配労働者の物量負担を減らしてくれれば、宅配労働者の負担は少しでも軽くなる。しかし元請けは決してそのような配慮をしない。本来、最高気温が33度を超えるような天気であれば、また大雨や台風が予想されるような天気であれば、物量を調整するべきである。
　しかし、労働者たちは、すべての物量をすべて当日に配送と命令される。労働者たちは崖っぷちに追い込まれ続けている。
　体調が悪くても一日も休めない特殊雇用労働者の劣悪な境遇も労働者の手足を縛っている。配送中に暑さで倒れ、救急車で運ばれた同僚がいた。また朝、仕分け作業をしている最中に激しい暑さで吐き続ける同僚もいた。労働者たちは、一日だけでも休みたかったが、代わりの人がいないため、仕事を続けなければならなかった。この猛暑に一日の有給休暇も、一日の年休も存在しない。私が休むためには代替車の要員を用意しなければならないが、数十万ウォンに達するその費用を負担することができないため、泣く泣く働き続けるしかない。政府と資本は依然として宅配便業者が自営業者だと言っているが、名ばかり社長にすぎない。名ばかり社長がコントロールできるものは一つもない。件あたりの手数料も、量も、休暇も、その何一つ自由に決めることができない。

気候ではなく、世界を変えよう！

　今夏の猛暑に耐えながら、夜10時、11時まで働くことが多かったある同僚は「誰が倒れてもおかしくない状況」と言い、「誰かが倒れて、初めてこの状況が少しは変わるだろう」とも言った。当日出荷の圧力に抵抗しなければ、労働時間を減らさなければ、そして誰かが倒れなければ何も変わらないということである。
　この同僚は私たちのターミナルの状況だけを見てそのような話をしたが、先ほど話した様々な事例のように、すでにあちこちで宅配労働者は倒れており、死にかけようとしている。去る９月７日、江南で開かれた気候正義行進に参加したが、多くの労働者が参加しなかったのが残念だ。しかし、建設現場、造船所、製鉄所、宅配物流現場で働く多くの労働者は、気候危機の深刻さを全身で実感し、生存のための対策を切望している。今後、より多くの労働者が様々な場所でより大きな抵抗に出ることを確信している。
　先日、クパン物流センターの労働者たちが温度監視団の活動を展開し、資本に対抗し、過労死したチョン・スルギさんに対する対策委員会が結成され、より幅広い連帯を作ろうとしている。ＣＪ大韓通運の週７日、３６５日配送方針に対し、宅配便労働者たちが闘争を検討している。このような闘争に参加しよう。そして、これらの闘争を一つに結びつけ、より大きな戦線を作っていこう。
９月12日

（「社会主義に向けた前進」より）

朝鮮半島通信

▲金正恩総書記は９月11日朝鮮人民軍特殊作戦武力訓練基地を視察した。
▲朝鮮メディアは９月13日、金正恩総書記の立会いのもと、６００ミリ口径のロケット砲の発射実験を行ったと報道した。
▲朝鮮メディアは９月13日、金正恩総書記が核兵器研究所と兵器級核物質生産基地を視察したと報道した。
▲朝鮮は９月18日、内陸部から複数発の弾道ミサイルを発射した。

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